Строительный журнал

Нa урбaнистичeскoм фoрумe в Мoсквe экспeрты oбсуждaли вoпрoсы и прoблeмы стoличнoгo транспорта с точки зрения готовности городской среды к организации транспортных потоков, приспособленности города к комфортному перемещению граждан. Проблемы всех мегаполисов одинаковы, в этом Москва не отстает от прочих столиц, как и не опережает их в уровне решения транспортных проблем.

Специалисты из разных стран с интересом выслушали сообщения представителей московской власти о километрах проложенных дорог, новых развязках и эстакадах, станциях метрополитена – и задали совершенно разумный вопрос: как согласуется с логикой стояние в пробке автобуса с несколькими десятками пассажиров в салоне? Кто должен обладать приоритетом на городской дороге – единица общественного транспорта или автомобиль одного человека? Чье мнение важнее – населения города в целом или только той его части, которая ездит по городу на собственном транспорте?

Это сложный комплекс вопросов, а практика современного градостроения показывает, что во всех больших городах приоритет начинает смещаться в сторону общественных систем коммуникаций. Специалисты из Британии приводят интересную статистику, показывающую, что среднее время поездки по Гонконгу составляет 11 минут, а по Сан-Паулу – до четырех часов. Глядя на эти цифры, британские градостроители ориентируются в сторону приоритета общественного транспорта. По мнению большинства экспертов, времена открытых магистралей, рассекающих город и при этом собирающих километровые пробки, прошли. Все больше проектов развития городов строится на создании пешеходных зон, перекрестков и участков для движения только общественного транспорта. Проводимая правительством Москвы работа по формированию сетей городских железных дорог в виде интеграции метрополитена с наземными электричками и монорельсом, строительство транспортно-пересадочных узлов могут оказаться приемлемым для мегаполиса решением сложных транспортных проблем.

Житель города пересядет на общественные виды транспорта не благодаря запретам на свой автомобиль, а когда ему станет удобнее проехать на автобусе, чем стоять в пробках или платить за парковку в центральной части столицы.